第九章 天堂里的困扰
1. 天堂状况
亨利与艾克卡的距离仍然很遥远，一直到艾克卡身为公司的总裁。
艾克卡的办公室就在他隔壁，他们时常见面，不过都是在会议室里。艾克卡愈了解他，就愈为公司及他自己的未来担忧。
玻璃屋就是王宫，亨利则是至高无上的君主，每当他来到玻璃屋时，就会传出“国王驾到”的消息，这时高级主管就会故意在大厅里走来走去，希望装作无意间碰到他，如果运气不错福特先生可能会注意到他并同他们打个招呼，有时他甚至会停下来跟他们谈话。
每当亨利走进会议厅时，全场气氛会顿时改变，他掌握了他们的生杀大权，他喜怒无常的性格常常使人来不及辩解就葬送了光明的前途。
他注重一些表面的东西，尤其重视外表，如果有人穿着和谈吐合他的口味，他就会产生好感。否则，这人在公司的日子就不会好过了。
艾克卡初任总裁时，亨利告诉他自己的管理哲学便是不要让为自己做事的人过得太舒服，不要让他们有太多意见或自作主张，要经常做些和他们愿望相反的事，使他们常常焦虑不安。作为全世界最有权力的人物之一的亨利为什么会这样没有安全感呢？或许是亨利一辈子用不着奋斗而可以毫不费力地继承庞大遗产的缘故。有钱的人永远不知道他是否能独立完成什么事，也没有人告诉他真话。福特公司的创办人亨利。福特的孙子亨利。福特二世，一辈子都在担心自己是不是会把事情搞糟，这就是他感觉到备受威胁的原因，也就是他为什么一直小心防范的原因。亨利年轻时生活在门第极端森严的环境中，出入都有警卫保护，所以有时候他很偏执，他讨厌任何写下来的东西。艾克卡和他共同管理公司的时间将近8 年，但在他的档案里几乎找不出任何亨利签署过的文件。
亨利常常自夸他不留下任何档案，也经常烧毁他的文件。甚至在他和艾克卡还是好朋友的时候，他也不愿留下任何代表他们友谊的具体东西，仿佛他预知自己有一天会转过来对付艾克卡，因而不愿留下任何他们曾经友好的证据，哪怕一片纸一个字。
2. 意见不合
在他们意见不合的最初几年中，艾克卡总是很小心地克制自己，每当他们有主要的意见相冲突时，艾克卡宁可不提，身为总裁的他没有时间与精力消耗在小事上。他必须规划公司的大计，比如说公司在5 年后将变成什么样子？哪些是他们必要注意的主要趋势。
1973年的阿以战争和随之而来的石油危机，这些问题的答案开始十分明显地暴露出来，这个世界将会有一阵混乱，他们必须采取对策。省油并且前轮带动的小型汽车已是未来的潮流。美国汽车如果想改为小型车将会耗费大笔金钱，但他们除了进行重大的投资外，没有其他的选择。
但是亨利认为小型车是死路一条，他说的“小车赚小钱”在当时也并非不是事实。至少在美国，小型车赚不到钱，而且小车获利率不高已是明显的事实。但这也并不表示他们不该生产小型车，他们若不提供顾客想要的小型车，让经销商快乐一下，经销商便会弃他们而去，转而和本田、丰田签约，替他们卖车。
很简单的道理，他们必须照顾获利低的市场。但小型车却成为亨利鲠在喉咙中的一块骨头，艾克卡却坚持应该生产前轮带动的小型车，至少在欧洲要这样。欧洲的汽油价格比美国要昂贵得多，道路也狭窄得多，对这些，亨利也并不否认。
艾克卡于是派他们的产品设计主管史波立飞越大西洋。只用了1000天，他就让史波立设计出一种新型汽车，一种叫飞雅斯特的前轮带动的小型车，外形与性能极佳，艾克卡相信他们一定会胜利。
二十年来，福特公司里的数豆子专家们举出许多不应该造这种小车的理由，欧洲部门的高级主管也反对，但艾克卡知道自己必须坚持，因此他力图亨利给予他支持。亨利同意了，并决定拨出10亿美元来生产飞雅斯特。这种车保住了他在欧洲的市场，它的重要性正如1960年代野马使福特部门反败为胜，大出风头一样。
艾克卡和史波立立即着手把飞雅斯特引进美国。但对美国市场来说，飞雅斯特造型有些太小，所以艾克卡和史波立决定将两侧稍稍加宽，来加大内部的空间。他们为它取名叫“大型的飞雅斯特”或“野狼”。
由于日本的贸易优惠和美国工资高涨，致使美国的汽车公司几乎不可能制造出跟日本竞争的小型车，光是建立一个4 缸引擎和变速箱的工厂便需花费5 亿美元，所以亨利不愿再下赌注，可史波立和艾克卡对这个计划却十分热衷，不愿轻言放弃。艾克卡和本田拟妥了一份协定：本田以每台710 美元的价格，每年给福特提供30万台的引擎变速箱，促使他们随时都可以放入他们想生产的任何车辆中。可是当艾克卡把他和本田的协定告诉亨利时，亨利立即否定，于是这个绝好的机会就这样结束了。
飞雅斯特在欧洲的成功可能是艾克卡在福特棺材上钉的钉子。欧洲是亨利的领域，当大家开始在这片旧大陆上的厅堂里为艾克卡喝彩时，亨利开始烦恼起来。虽然亨利并不介意艾克卡在公司产品有关的方面成为新闻人物，但如果艾克卡在他的势力范围内受到赞美时，他便不能忍受了。在1975年以前，在有艾克卡出现的场合里，他惟一不曾公开侮辱过的是意大利人，但没过多久，他就没耐心再掩饰下去了。
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